Mad honda

 HONDA CiViC
Honda Civic milyonlarca bağımlısı olan bir otomobildir. Japon otomobili denilince akla ilk gelen markadalardan birisi olan ve hemen hemen her modeli ile güncelliğinden, popülerliğinden asla birşey kaybetmeyen Honda, 2006 yılında da yeni jenerasyon Civic'in geleneksel evrimini devam ettirdi. Yeri geldiğinde sevimli olan, ekonomiden taviz vermeyen ve yeri geldiğinde de üstün motor performansı ile genç kullanıcıların rüyalarını süsleyen bir model Civic. En eskisinden en yenisine, yaşlısı genci tarafından tercih edilen Honda Civic, ilk kez 1972 yılında görücüye çıktı. O dönemde sadece iki ve üç kapılı versiyonları satılıyordu. Beğenilen ve ekonomik yapısı ile Japonya'yla birlikte özellikle Amerika ve Avrupa pazarlarında da kendisine haklı bir yer edindi. 1974'te seriye sportif versiyon RS katıldı. Civic 1972 ile 1974 yılları arasında Japonya'da yılın otomobili seçildi. 1973'te ise Avrupa'nın en iyi otomobili yarışmasından üçüncülük ile ayrıldı. 1979'da gelişen teknoloji ile birlikte ikinci jenerasyon yollara çıktı. 1981 yılında seriye sedan ve SW karoserli modeller katıldı. 1983'te satışa sunulan üçüncü jenerasyon Civic ile otomobilin boyutlarında büyüme yaşandı. 1987'de sahne dördüncü jenerasyonundu. Performansa yatırım yapan Japon üretici bu seri ile birlikte Almanya'da "Altın Direksiyon" ödülünü kazandı. Başarıdan başarıya koşan Civic, beşinci jenerasyonu ile birlikte otomobilin tasarımda da ilerleme yaşadı. Büyüyen boyutların yanında 1991 yılında geleceğin otomobillerini andıran bir Civic ortaya çıktı. Bu jenerasyon da Japonya'da yılın otomobili seçildi. Hemen hemen her modeli ile ödül kazanan ve bu sayede kullanıcıları günden güne artan Civic, 1995'te altıncı nesli ile yollara çıktı. Otomobil aslında bir önceki jenerasyonun rötüşlenmiş haliydi. Japonya'da yine yılın otmobili seçilen bu model güvenlik donanımları ile ön plana çıkıyordu. Bu jenerasyonla birlikte Civic'in Türkiye'de üretimi başladı. 2000 yılında tanıtılan yedinci jenerasyon Civic, markanın Avrupa'lı rakiplerine kafa tuttuğu bir jenerasyondu. İç mekanda kullanılan malzeme kalitesi eski nesillerin ilerisindeydi. Geçtiğimiz yıl tanıtılan yeni Civic ise Japon üretici için yeni bir dönüm noktası oluşturuyor. Konseptleri andıran tasarımı ile yeni Civic'in sınıfı içerisinde ciddi değişimlere yola açacağına kesin gözü ile bakılıyor.
Civic'le gelen terimler ve üstün teknoloji her zaman konuşuldu. İlk nesil Civic'in en büyük özelliği sunduğu CVT teknolojili otomatik şanzımanıydı. Daha bebeklik döneminde otomatik şanzımana önem veren kurmaylar gelecek nesillerde Civic'in otomatik versiyonlarının peynir ekmek gibi satılmasının da yolunu açtılar. Motor gamıysa 1.2 ve 1.5 litrelik ünitelerden oluşuyordu. İkinci nesilde CVT şanzımanın kullanımı devam etti. Motor serisinde ise sadece 1,5 litre 70 hp'lik benzinli ünite kullanılıyordu. Honda ilerleyen yıllarda tüm ağırlığını motor teknolojileri konusuna vermişti. Üçüncü jenerasyonda 1.2, 1.3 ve 1.5 litrelik motorlar kullanılıyordu. 1985 yılında 1.5 litre 100 hp'lik motor enjeksiyon sistemi ile 90 hp üretir hale geldi. Honda ayrıca ailenin performans modeli CRX için 1.6 litre 130 hp'lik bir motor geliştirdi. Dördüncü jenerasyon, Civic tarihindeki ilk Avrupalı tüketiciyi hedefleyen çalışmaydı. Baz modelde 1.3 litrelik motor görev yapıyordu. Bunun yanında 1.5 litre ve 1.6 litrelik motorlar kullanılıyordu. 1.3 ve 1.5 litrelik motorların en önemli özelliği 16 subap teknolojisine sahip olmasıydı. Beşinci jenerasyonla birlikte VTEC motorların çağı başladı. Hatta bu dönemde tanıtılan 160 hp'lik motor hala otomotiv dünyasının efsaneleri arasında. Birçok modifiye meraklısı tarafından el üstünde tutulan bu motor aynı zamanda bugün birçok markanın yakalayamadığı başarıyı yıllar önce yakalaması ile ünlüdür. Yeni nesille birlikte VTEC artık değişken subap zamanlaması anlamına gelmeye başladı. Tüm motor seçeneklerine de uygulandı. Type-r olarak anılan ve 200 hp atmosferik motorla gençlerin kalbini çalan en sportif honda civic, son zamanların en hızlı otomobili olarak tarihteki yerini aldı.

Birkaç ayrıntı:
1976 : Civic'in üretimi 1 milyon adete ulaştı.
1982 : Amerika'da Civic üretilmeye başlandı. ABD'de ilk üretim yapan Japon Firması Honda oldu.
1991 : VTEC-E motoru Civic'e uygulandı.

Resimler:
1.Jenerasyon Honda Civic - 1972


2.Jenerasyon Honda Civic - 1979


3.Jenerasyon Honda Civic - 1983


4.Jenerasyon Honda Civic - 1987


5.Jenerasyon Honda Civic - 1991


6.Jenerasyon Honda Civic - 1995


7.Jenerasyon Honda Civic - 2000


8.Jenerasyon Honda Civic - 2006


                                                   ALINTIDIR...

Honda S360 ( İlk Bebek )

Kendileri 1955 lerın başında çizim tahtasına geçip uzun çalışmaların sonunda 1961'de doğduğunda sadece 354CC 510 KG ve 33HP(9000RPM) idi yılına göre çok güzel devir çeviren bir cihazmış... Son hızı ise 120KM'nin biraz üstündeydi...








S360 ilk olarak 9. Tokyo Oto Fuarında tanıtıldı (1962)....


S500

Artık bebek piyasada tutunduğuna göre hondanın artık kendini geliştirmesi gerekiyordu ve anında çalışmalara başladı ve daha hafif bir motorla 1962 nin sonunda 2 yıl üretimde kalacak olan 40HP lik versiyonu piyasaya girdi... son Hızı 135KM idi ve diğer S350den 1000 devir az çevirerek 8000Devirde 40HP üretmeye başladı ve 530CC ye çıkmış oldu motor.... Ve tabi kaslandı biraz








S600

Artık DOHC vakti gelmişti MArt 1964 de Honda bir ilki daha gerçekleştirip S serisine DOHC motoru koydu.. 4 silindirli 4 adet karburatörü, Su soğutmalı motoru 600CC ye çıktı ve 8500devirde 57HP ye çıktı ve son sürati 150KM idi Ağırlığıda 720KG çıkmış oldu...





AYnı zamanda bu seride Coupe versiyonu da çıktı...


S800
1966'da Uzun süre geri dönmeyecek olan S serisinin sözde son cersionu olan S800 piyasaya sürüldü... Efsanenin o yıllarda F1 deki birinciliği bu araca olan talebi de arttırmıştı ve en çok satanlar arasına girmeye başardı...
800CC 67HP ye çıkan gücü... o zamanların en yüksek güçlerindendi...















1970 de üretimden kalkan efsane 30 yıllık uykuya dalmıştır...

Takiiiii..... 90ların başında yeni dedikodular çıkıncaya kadar... Ortalıkta yeni bir concept dolaşıyordu...







Ve S2000 o zamanlar SSM(Sport Study Model) conceptiyle iyice hatlarına kavuşmaya başladı...




1995 Tokyo Auto Şovdan bir concept....


Prototype'leri iyice kafa karıştırmaya başladı....





Ve kafa karıştıran 10 sene ardından Honda Nisan 1999'da şakasını tanıtır... 30 sene sonra efsane geri döner....







2000CC de 240HP (JDM250HP) güçle bütün rekorları alt üst eden HONDA.... Atmosferik motorlarda tek olduğunu tekrar kanıtlamış oldu...

www.hondam.com

timucintt arkadasıma teşekkürü borç bilirim.Tüm hakları ona aittir.

1976 1st

 

[ Features ]

First released with a low-emissions, high-mileage spec, to respond to energy crises and emissions regulations, the original ACCORD fulfilled demands for ??Space, Driving Comfort and Style?

Originally released as 1600 Hatchback version
4 door saloon added in 1977

[ Awards ]

Won Car of the Year award (organized by Motor Fan Magazine) in 1976.
Won Car of the Year award (under $5,000 class, organized by Road Test Magazine) in 1977
Won Australian Car of the Year (organized by Wheels Magazine) in 1977
Won US Car of the Year award (under $5,000class, organized by Car & Driver Magazine) in 1977
Wone One of the Best 10 Cars award in the US, 1978, in the Under$5,000 Sedan category (organized by Road & Truck Magazine)

[ Main Technologies ]

CVCCEngine
Hondamatic with overdrive
CVCC-II Engine
Speed-responsive power steering
Safety indicators

--------------------------------------------------

1981 2nd

 

[ Features ]
Aiming for the peak of quality for compact car, the mechanics, exterior, interior and finish all represent a concentration of quality

Sold as the ACCORD Vigour series

[ Overseas Rollout ]

In 1982, the ACCORD became the first Japanese car to be locally manufactured when production began in Ohio, USA.

[ Awards ]

The ACCORD became the best selling Japanese car by name in the US in 1982 (a record which was maintained for 15 years until 1996)
No. 1 Japanese Car in 1983 European Car of the Year.

[ Main Technologies ]

Cruise control
Auto leveling suspension
4 speed full automatic
12-valve cross-flow engine
4-wheel anti-lock brakes
Lockable Hondamatic 4 speed full automatic
Electronically controlled fuel injection system PGM-FI      

--------------------------------------------------

1985 3rd

   

[ Features ]

Developed with a stylish aeroshape and a spacious interior, to give a sporty impression from any angle. Creates a new sense of value.

Introduction of aerodeck
CA Series added in 1987
Sales of imported US-made ACCORD Coupe began in 1988

[ Awards ]

Won Japan Car of the Year in 1985 & 1986 (organized by the Japan Car of the Year Organizing Committee)

[ Main Technologies ]

Retractable headlights
2.0L DOHC and 1.8L DOHC engine
First 4-wheel double wishbone suspension in the FF Class
3 channel digitally controlled 4 wheel anti-lock brakes
4 wheel disc brakes

--------------------------------------------------

1989 4th

   

[ Features ]

Amid much discussion of the requirements for a small sedan during the 1990s, Honda takes a close look at the basic ********s of a car and entirely redevelops the ACCORD into a sedan that prioritizes humans.

Introduced as the ACCORD Ascot Series
Sales of imported US-made ACCORD Wagon began in 1991
Sales of imported, US-made ACCORD Sedans began in 1992, on a limited basis.

[ Awards ]

No. 1 selling passenger car by name in the USA during 1989 (record maintained through to 1991)
US Ten Best Cars award 1991 (organized by Car & Driver Magazine, award received continuously since 1982)

[ Main Technologies ]

4WS
Internal secondary balancer fitted to engine
SRS drivers? airbag system

--------------------------------------------------

1993 5th

   

[ Features ]

Proposes a new relationship between people and society incorporating everything that could be required of a next-generation sedan, from world-class safety standards, low emissions and environmental considerations, and driving enjoyment.

[ Awards ]

Won Japan Car of the Year in 1993 & 1994 (organized by the Japan Car of the Year Organizing Committee)
US Ten Best Cars award 1994 (organized by Car & Driver Magazine)
Won US Imported Car of the Year 1994 (organized by Motor Trend Magazine)
US Ten Best Cars award 1995 (organized by Car & Driver Magazine)

[ Main Technologies ]

2.2L New VTEC engine
2.2 LDOHC VTEC engine
Intelligent 4 speed automatic / prismatic (type II)
SRS driver & front passenger airbag systems
ABS / TCS / LSD

--------------------------------------------------

1997 6th

 

[ Features ]

Development of a flexible platform that can be used throughout the world as the basis of models meeting regional needs. Cutting edge sedan and wagon versions with improved driving, safety, and environmental performance.

Introduced as ACCORD Torneo / ACCORD Wagon
ACCORD Euro-R introduced 2000

[ Main Technologies ]

2.0L DOHC VTEC engine
2.0L VTEC engine
2.0L VTEC LEV engine
1.8L VTEC engine
Wagon type 2.3L VTEC engine
5 link double wishbone rear suspension
New EPS (Electric Power Steering) + VGR(Variable Stearing Gear Ratio)
VSA (Vehicle Stability Assist System)
Manual mode 4 speed AT (S-matic)
First ever Irregular Driving Detection ******** incorporated

--------------------------------------------------

2002 7th
Since 2002...