Mad honda

İLK SMOKE TIRE PERFORMANSI

Türk tuning sektörünün lideri konumundaki Kumho Tires tarafından organize edilen UHP Günü’nde, Türkiye’de ilk kez sergilenen smoke tire performansı  ve drift show büyük ilgi gördü...

Kumho Türkiye tarafından organize edilen Kumho UHP (Ultra High Performance) Günü 04 Haziran 2008 tarifinde Körfez Yarış Pisti’nde gerçekleştirildi.

Kumho Tires şirketinin Türkiye’deki en iyi performans grubu satış oranına sahip bayileri ve Ortadoğu’daki birçok başarılı satış bayisinin katıldığı organizasyonda, katılımcılar Kumho XVG’nin farklı markalardaki rakipleri ile karşılaştırmalı test etme imkanını buldular. Ayrıca patlama sonrası 80 km/s hızla 80-90 km gitme imkanını sunan Kumho Runflat lastiklerini de yakından tanıma fırsatı yakaladılar.

Dünyada drift ve show organizasyonlarında kullanılan ve sadece Kumho Tires tarafından üretilen Smoke Tire (renkli duman atan show lastiği) performansı da Türkiye’de ilk kez yine bu organizasyonla sergilendi. Drift Academy İstanbul pilotu Faruk M. Kuğay, gelen konuklara drift show yaparak büyüledi.

ANADOLU Holding Yönetim Kurulu Başkanı Tuncay Özilhan, dün Tokyo’da Cumhurbaşkanı Abdullah Gül’ün tanıklığında 25 yıldır Türkiye’de ortak üretim yaptıkları Isuzu’yla ucu 50 milyon dolara kadar açık ek yatırıma imza attı.

Özilhan ve Anadolu Holding Otomotiv Grubu Başkanı Kamil Eser’in birlikte imza koydukları pick-up üretimine dönük anlaşma belki ilk aşamada parasal büyüklük açısından çok da önemsenecek boyutta değildi. Ancak, istikrarlı ortaklığın yeni bir aşamaya geçmesi açısından önemliydi.

Tören öncesi sohbet ederken Türkiye Odalar ve Borsalar Birliği (TOBB) Başkanı Rifat Hisarcıklıoğlu, bazı verileri ortaya koydu: "Japonya, 2007 yılında çeşitli ülkelere toplam 73 milyar dolar doğrudan yatırım yaptı. Bunun 50 milyar doları green field (sıfırdan) yatırım. Türkiye bundan hiç pay alamadı. Türkiye, Japonya’nın ’yatırım’ sıralamasında 108’inci."

Bu verileri duyduktan sonra Türkiye’de ilk Japon otomotiv yatırımını Isuzu’yla çeken Tuncay Özlhan’a sordum: "Cumhurbaşkanı Gül’ün bu seyahati sonrasında sıfırdan Japon yatırımı çekme konusunda bir hareketlenme bekliyor musunuz?"

Özilhan, her zamanki gibi iyimserdi: "Ben Honda’yı Türkiye’de yatırıma ikna etmek için neredeyse kapısında yattım. Türkiye’de birlikte çok dolaşıp konuştuk. Asla Türkiye’de üretim düşünmüyor gibiydiler. Sonunda ikna oldular. Şimdi kendileri üretim yapıyor, gayet de memnunlar. Ben bu seyahat sonrasında yüklenirsek yatırım çekebileceğimizi düşünüyorum."

Aynı soruyu Yatırım Ajansı Başkanı Alpaslan Korkmaz’a da yönelttim. Korkmaz, 6 ay içinde Japonya’ya 4 kez gelmiş. Korkmaz’a göre Toyota, Honda ve Isuzu’nun üretim yaptığı Türkiye’de Japon yan sanayi yatırımları yetersiz: "Japon yan sanayi üreticileriyle görüşmeler yapıyoruz. Onları ikna edeceğimizi düşünüyoruz. İkna çalışmalarında ana sanayinin de desteğini alıyoruz."

Isuzu’yla Anadolu Holding’in attığı önemli imzalardan birine Turgut Özal tanıklık etmiş. Isuzu’nun Türkiye’deki adımını yeni bir aşamaya taşıyacak imzaya ise Cumhurbaşkanı Gül tanıklık yaptı...

Bakalım "türban" kararı ile AKP’yi kapatma davalarının gölgesinde Cumhurbaşkanı Gül’ün Japonya’dan yeni yatırım çekme ve işbirliklerine kapı açma konusunda ayağı uğurlu gelebilecek mi?

Toyota’daki 500 Türk Japonca biliyor

YATIRIM Ajansı Başkanı Alpaslan Korkmaz, Toyota yönetiminin Türkiye’deki üretiminden memnun olduğunu sıkça vurguladığını belirtip, bir ayrıntı aktardı:

"Almanya’daki bir üretim tesislerinde de aynı Türkiye’deki gibi kalite ve üretim disiplini olduğuna dikkat etmişler. Araştırınca orada da yoğun şekilde Türkler’in çalıştığını görmüşler."

Korkmaz’a itira ettim: "Buna benzer bir mesajı Devlet Bakanı Kürşad Tüzmen de verdi. Ancak, sonra baktık ki, Toyota’nın Almanya’da üretimi yok."

Korkmaz, olaya açıklık getirdi: "Toyota’ya üretim yapan bazı şirketler var. Onlardan söz ediyoruz."

Korkmaz, daha sonra Toyota’nın Türkiye’deki tesislerinde çalışan 4 bin Türk’ten 500’ünün Japonca bildiğine işaret etti: "Bu durum Japonları çok mutlu ediyor..."

Ortada Toyota, Honda başarısı varken diğer Japon devleri neden nazlanıyor?

alıntıdır.Hürriyet

D sınıfındaki geleneksel Alman markalarına meydan okuyan Honda, yeni Accord’u bu hedefle Türkiye’de mayıs ayında piyasaya sunuyor.

Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, "Mercedes, BMW ve Audi’ye alternatif bir premium marka olmak istiyoruz" dedi.

Japon Honda, amiral gemisi Accord’un tamamen yenilen 8’inci jenerasyonu ile gözünü premium sınıfa dikti. Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, "Yeni Accord tüm özellikleri ile premium yani üst sınıfta bir araç. Biz imaj olarak da yeni Accord’la birlikte premium markalar arasına girmek istiyoruz. Türkiye’de Mercedes, BMW ve Audi’ye alternatif bir premium marka olmak istiyoruz" dedi.

HAZİRAN AYINDA TÜRKİYE’DE: Bugüne kadar tüm dünyada 16 milyon satan Honda’nın amiral gemisi Accord, 8’inci jenerasyonuyla Mayıs ayından itibaren Türkiye’de yaklaşık 70 bin YTL’den başlayan fiyatlarla satışa sunulacak. Honda Türkiye Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan, yeni Civic ve CR-V’yle premium araçlar üretmeye başladıklarını belirterek, yeni Accord’la da artık alternatif bir premium marka olacaklarını kaydetti. Karaarslan, "Honda’nın yeni modelleri kalite, tasarım ve sahip olduğu teknolojilerle sınıfının üstünde olduğunu kanıtlıyor. Biz özellikle yeni Accord’la, premium markalar olan BMW, Mercedes ve Audi’ye alternatif olacağız. Araçlarımız premium ama imajımızı da modeller gibi yukarıya çekmemiz gerekiyor. Honda markasını premium yapmak için bundan sonra satış ve satış sonrasının bu doğrultuda gelişmesini sağlayacaz" dedi.

SATIŞLARI İKİ KAT ARTAR: 2007 yılında 600’ün üzerinde Accord sattıklarını hatırlatan Karaarslan, yeni Accord’la bu sayıyı iki kat artıracaklarını kaydetti. Karaarslan, "D sınıfında yer alan diğer modellerin küçük dizel motorları olmasına rağmen biz 2 litrelik benzinli motorla bu hedefe ulaşacağız" diye konuştu. Karaarslan, yeni Accord’un dışında 2008 yılında dünyada tasarım ödülü alan yeni Accord Tourer’den (wagon) de bir tane Türkiye’ye getirip, talebe bakacaklarını söyledi.

Motor gücü artarken tüketimi azaltılmış

Yenİ Honda Accord sportif bir tasarım, şık bir görünüm ve yepyeni güvenlik teknolojileri ile tamamı Euro-5 emisyonları ile uyumlu bir motor serisi sunuyor. Daha geniş ve daha alçak tasarıma sahip yeni Acord, keskin kenarlı tasarım ve aracın kaslı yapısını vurgulayan geniş çamurluk ağızları ile güçlü bir duruş sergiliyor. Dış tasarımında dikkat çekici burun ve arkaya doğru uzanan akıcı hatlar da araca daha atletik bir stil sağlıyor. Aracın içide kalite ve konforuyla Accord’un sınıf atladığını net olarak ortaya koyuyor. İkisi benzinli biri dizel olmak üzere 3 motor seçeneğine sahip Yeni Accord’un Türkiye’ye ilk etapta yanlızca 2.0 litre benzinli motor seçeneği gelecek. 2.0-litre i-VTEC motor, öncüsü ile benzer performans seviyeleri sunarken, yakıt tüketiminde ise kendini geliştirmiş. 6300 devirde 156 beygir güç sunan yeni nesil benzinli motor, sınıfının en düşük yakıt tüketimini sağlıyor. Karma yakıt tüketimi, önceki Accord’da 100 kilometrede 7.7 litreyken, yeni benzinli motorda bu oran 7.2 litreye çekilmiş.

Honda, Gebzeli Civic’le Rusya çıkarması başlattı

Honda, Gebze’deki fabrikasından Rusya’ya Civic çıkarmasına başladı. Karaarslan, 100 milyon dolarlık yatırımla Gebze Şekerpınar fabrikasının kapasitesini 50 bin adede çıktığını belirterek, "Ayda 4 bin 500 araç üretiyoruz. Bunun 1200 adedini Türkiye’de satarken, 2 bin 200 adedini ise Rusya’ya ihrac ediyoruz. Rusya’dan büyük talep geliyor"dedi. Karaarslan, Rusya’nın ardından Ukrayna’nın ikinci büyük ihrac pazarları olduğunu da sözlerine ekledi.

Sürücüye gerek duymuyor

Yenİ Accord, otomotiv dünyasında yeni bir dönemi başlatmaya hazırlanıyor. Yeni Accord, sahip olduğu yeni teknolojilerle yollarda artık neredeyse sürücüye ihtiyaç duymuyor. Viyana’da test ettiğimiz ve otomotiv dünyasında yeni bir dönemin başlangıcını oluşturacak bu teknoloji şöyle çalışıyor:

Yeni Accord, ’Şerit Koruma Destek Sistemi’ (LKAS) ile gerektiğinde direksiyon çevirme torku sağlayarak aracın şerit içindeki konumunu koruyor.

Sistem, ön cama takılmış olan kameradan alınan görüntülerin yardımıyla aracın bulunduğu şeridin sınırlarını belirliyor. Daha sonra aracı şeridin ortasında tutmak için gerekli optimum direksiyon torkunu hesaplıyor ve bu tork sürücü hareketi (en az yüzde yirmi) ile desteklenen direksiyon torkunun (en fazla yüzde seksen) kombinasyonunu oluşturuyor.

Araç şerit işaretini geçmek üzere olduğunda kesintisiz bir bip sesi duyuluyor ve sürücü buna tepki vermesse araç otomatik olarak direksiyona verdiği güçle şeridin içine kendini sokuyor.

Bu sisteme ek olarak yeni Accord’da yer alan ACC (standart hız sabitleyici) sistemiyle de aracın hızı otomatik olarak ayarlanırken aynı zamanda aynı şeritte aracın önünde seyreden bir başka araçla aradaki mesafeyi düzenleyebiliyor. Bu iki sistem birleştiğinde ise yeni Accord’da neredeyse sürücüz gidebilecek bir yapıya kavuşuyor. Bu özellikler 2.2 ve 2.4 litre motorlu Executive donanımda yer alıyor. İsteğe bağlı Türkiye’ye gelecek.

Hürriyet