Mad honda

Dizel motoru ve ticari aracı olmadan tek bir modelle her yıl büyüyor

Türkiye'de bir marka düşünün ne hafif ticari aracı , ne Türkiye şartlarına uygun dizel motoru, ne rakiplerine oranla ürün gamı , ne de filo için uygun aracı var. Bir de pazardaki kampanya rekabetinde yer almadığını düşünürseniz böyle bir marka sizce Türkiye'de birşey yapabilir mi?


Otomotiv satışlarının yüzde 50'sinin hafif ticari, satılan araçların yüzde 50'sinin dizel motordan oluştuğunu ve en çok satan markaların ağırlıklı olarak filo satışı yaptığını düşünürseniz böyle bir markanın hiç bir şey yapamayacağını düşünmek yanlış olmaz. Ama tüm bu olumsuz koşullarına rağmen bugün Honda, Türkiye'de hem toplam hem de binek oto satışlarında 8'nci sırada yer alıyor. Hem de tek bir modelin gücüyle. O model de Civic Sedan.


Honda, otomobil satışlarında 2005'te yüzde 4.1 olan pazar payını, 2006'da yüzde 5.1'e, 2007'de 6.2'ye çıkarırken 2008'in ilk üç ayında ise payı yüzde 7 oldu. 2007 yılında sattığı 22 bin 102 otomobilden 12 bin 102'si Civic Sedan'dan oluşurken, geri kalan satışlar ise sırasıyla City, CR-V ve Accord arasında paylaşıldı. Son 2 yıldır Türkiye'de en fazla büyüyen markalardan biri olan Honda'nın bu başarısının altında yatan ise sorunsuz modelleri ve yönetim şekli.


Honda Türkiye'nin başında her ne kadar bir Japon Genel Müdür olsa da, bana göre elde edilen bu başarıda Genel Müdür Yardımcısı Ümit Karaarslan'ın payı büyük. Otomotiv dünyasında açık sözlülüğüyle seveni olduğu kadar sevmeyeni de olan Karaarslan, iş hayatına Sabancı Holding şirketlerinden Sasa'da başladı. Daha sonra Temsa ve Toyotasa'da yatırımlar, ihracat, finansal planlama, müşteri ilişkileri ve satış pazarlama yöneticiliği yaptı, bayi yapılanmaları geliştirdi. 1997 yılında Honda Türkiye’ye katılan Karaarslan, 2001 yılından itibaren Honda Türkiye'de genel müdür yardımcılığı görevini yürütüyor.


Tek bir modelle Honda’nın büyümesinde katkısı olan Karaarslan’ın yeni hedefi ise Mercedes, BMW ve Audi’ye karşı Honda’yı alternatif premium marka yapmak. Bunun için satış ve satış sonrasını geliştirmek için kolları sıvayan Karaarslan, bu hedefinde başarılı olursa hiç şaşırmam.


Ama benim asıl kafama takılan, Honda’nın bugün dizel motoru, hafif ticari aracı olsaydı durumu ne olurdu. Tek bir modelle yüzde 7’lik pay, varın gerisini siz düşünün...

Hürriyet 22.04.2008

İnternet sitelerinde bir de reklam filmi dolaşan yeni Accord, şimdilik Stationwagon (Tourer) kasa tipiyle gösterilse de, Cenevre’ye Sedan’ını da beraberinde getirecek.

Yeni Accord’un en ilgi çeken yanı, dış tasarımının daha sportif hale getirilmiş olması. Araç, daha heybetli bir görünüm sergilemekle birlikte, eski modele göre radikal bir değişim geçirmemiş gibi gözüküyor. İç mekânında yine sportif unsurlara yer verilen Accord’un en beğendiğimiz tarafıysa yeni göstergeleri. Zira bu göstergenin içinde ekonomik sürüş için uygun vites değişim zamanlarını gösteren ışıklı uyarı sistemi de bulunuyor.

Yeni Accord’da, Euro 5 emisyon standartlarını karşılayan yenilenmiş 2.0 ve 2.4 litrelik benzinli motorların yanı sıra 2.2 litrelik dizel motorun yenilenmiş hali de bulunacak.

Honda Cenevre’ye, Amerika’da tanıttığı hidrojen yakıt hücreli Honda FCX Clarity’nin yanı sıra Japonya’daki Tokyo Fuarı’nda beğeni toplayan ve gelecekte CRX modelinin yeniden doğuşu olabileceği konuşulan hibrid spor otomobil konsepti CR-Z’yi de getirecek.

Honda standında ayrıca yarış otomobilleri bölümünde yeni Formula 1 aracı RA108, yeni FIA Group R3 ralli yönetmeliklerine uygun şekilde hazırlanan Civic Type R R3 gibi araçlar da bulunacak.

MİLLİYET